À l’échelle du quartier, la perméabilité se traduit par le désir d’offrir davantage possibilité de franchissement nord-sud de l’axe du SkyTrain. En effet, auparavant le seul réel lien se faisait au niveau de la Station Joyce-Collingwood, ce qui rendait le tissu très peu convivial et presque hermétique face à la barrière urbaine qu’est le monticule sur lequel se pose le Skytrain. Pour remédier à cette situation, le plan de zonage propose de nouvelles connexions sous les rails. Tout d’abord, ils explorent la possibilité de relier les deux portions de la rue McHardy afin de créer un second lien fort qui serait utilisable par tous les modes de transport et qui permettrait de rendre le Parc Collingwood plus accessible pour les habitants de la partie Nord du quartier. Puis, ils comptent améliorer et ajouter des traverses de transports actifs ponctuellement le long de la rue Vanness de façon à connecter les deux parties du secteur qui sont divisées. Malgré que ces interventions amélioreraient et augmenteraient les possibilités de chemins à travers le tissu urbain, le monticule artificiel et la faible hauteur des infrastructures du SkyTrain agiront toujours comme barrière visuelle. Par conséquent, l’espace public semblera toujours divisé. Une utilisation de l’espace sous le Skytrain dans un plan libre pourrait peut-être améliorer la continuité et la perméabilité souhaitée.